1981 BMW L6 velocímetro
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1981 BMW L6 velocímetro
¿Qué es un velocímetro BMW L6 1981?
A 1981 BMW L6 speedometer or a speed meter could be a gauge that measures and displays the fast speed of a vehicle. currently universally fitted to cars, they began to be offered as choices within the decennium, and as customary instrumentality from concerning 1910 forrader.[1] Speedometers for alternative vehicles have specific names and use other means that of sensing speed(1981 BMW L6 speedometer). For a boat, this is often a pit log. For AN craft, this is often AN speed indicator.
Charles Babbage is attributable with making AN early form of a speed indicator, that was sometimes fitted to locomotives.[2][3]
How the 1981 BMW L6 speedometer works
Originalmente propiedad de Otto Schultze en el calendario gregoriano, mes siete , 1902, [5] utiliza un cable versátil giratorio a veces accionado por un tren de potencia conectado a la salida de la transmisión del vehículo. (1981 BMW L6 velocímetro) y un montón de motocicletas, sin embargo, utilice un cable accionado desde una rueda delantera.
Cuando el vehículo está en movimiento, un conjunto de engranajes del velocímetro BMW L6 1981 gira un cable del velocímetro, que luego gira el mecanismo del indicador de velocidad . alittle imán estático montado en el indicador de velocidad del cable interactúa con un pequeño número atómico 13 taza (llamado un speedcup) conectado al eje del puntero en el análogo 1981 BMW L6 instrumento velocímetro. Debido a que el imán gira cerca de la taza, el campo de fuerza dinámica produce corrientes de Foucault dentro de la taza, que a su vez resulta otro campo de fuerza . El impacto es que el imán ejerce una torsión en la copa, “arrastrándola” y, por lo tanto, el indicador de velocidad / 1981 BMW L6 velocímetro / indicador, en la dirección de su rotación sin asociación mecánica entre ellos. [1]
El eje del puntero es el control (1981 BMW L6 velocímetro) hacia cero mediante un fino resorte de torsión. La torsión en la copa aumentará con la velocidad de rotación del imán. por lo tanto, un aumento dentro de la velocidad del automóvil puede torcer la taza y el indicador del indicador de velocidad contra el resorte. La copa y el indicador pueden girar hasta que la torsión de las corrientes de Foucault en la copa se equilibra con el par opuesto del resorte, y así se detiene. Dada la torsión en la copa es proporcional a la velocidad del coche, y por lo tanto la la deflexión del resorte es proporcional a la torsión , el ángulo del puntero es adicionalmente proporcional a la velocidad, a fin de que los marcadores con espacios iguales en el dial se usen a menudo para los huecos en la velocidad. A una velocidad determinada, el puntero puede permanecer quieto e informar a la variedad aceptable en el dial del velocímetro (1981 BMW L6).
El resorte de retorno se especifica en la etiqueta, una velocidad de revolución dada del cable corresponde a una indicación de velocidad seleccionada o un velocímetro 1981 L6 de BMW en el indicador de velocidad . Esta estandarización debe tomar en consideración muchos factores, junto con las relaciones de los engranajes del eje de la cola que impulsan el cable versátil , la relación de magnitud de transmisión máxima dentro del diferencial y , por lo tanto, el diámetro de los neumáticos impulsados. 
Una de las principales desventajas de la corriente de Foucault 1981 BMW L6 velocímetro es que no puede mostrar la velocidad del vehículo una vez que se ejecuta en la marcha atrás desde la copa sería dar la vuelta en el camino equivocado – durante este estado de cosas la aguja sería impulsada contra su tope mecánico pin en la posición cero.
